تخصصی 🔥 ویژه 🔥

تکنولوژی خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی

ضرورت تولید و استفاده از خودروهای برقی با توسعه تکنولوژی و اهمیت یافتن مسایل زیست محیطی، خودروهای مجهز به موتور های احتراق داخلی همواره تحت فشار قوانین مختلف ملی و بین المللی در راستان کاهش انتشار آلاینده ها بوده اند. این مسیله باعث توجه روز افزون به موتورهای الکتریکی شده است. اگرچه شاید استفاده از […]ادامه مطلب .

رونمایی 🔥 ویژه 🔥

فولکس واگن توارگ پلاگین هیبرید مدل R ، رونمایی شد

توارگ یکی از محصولات پرفروش فولکس واگن است که از سال ۲۰۰۲ تا کنون روی خط تولید قرار دارد. نام عجیب آن نیز برگرفته از اقوام بربر شمال آفریقا یعنی طوارق ، است. تولید نسل اول از ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۰، فیس لیفت نسل اول از ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۰، نسل دوم از ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۸ و […]ادامه مطلب .

اخبار اخبار داخلی

اولین خودروی تمام الکتریکی ایران خودرو رونمایی شد

  نخستین خودرورانای تمام برقی محصول دانش بنیان شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو (ایپکو) با حضور مدیرعامل ایران خودرو و معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صمت در حاشیه همایش بین المللی موتورهای درونسوز و نفت، رونمایی شد.  این خودرو نسبت به خودروی مشابه احتراقی آن حدود ۱۰۰ کیلوگرم افزایش وزن داشته […]ادامه مطلب .

رونمایی

لکسوس LF-30 کانسپتی با طراحی خاص و عجیب!

لکسوس از خودروی مفهومی جدیدی به نام LF-30 رونمایی کرد.   نمایشگاه خودروی توکیو با شور و هیجان زیادی در حال برگزاری است و خودروسازان جهان علی الخصوصخودروسازان ژاپنی از محصولات جدیدی رونمایی می‌کنند.ژاپنی ها در این نمایشگاه بر رونمایی از خودروهای کانست تمرکز بیشتری داشته اند. لکسوس نیز در چهل‌وششمین دوره‌ی این نمایشگاه با خودروی ویژه‌ای […]ادامه مطلب .

رونمایی

مزدا MX-30 اولین خودروی برقی مزدا

کمپانی نام اشنای مزدا، شاید از معدود شرکت هایی بود که تاکنون پا به عرصه خودروهای الکتریکی نگذاشته بود. اما توجه گسترده سایر خودروسازها به خودروهای الکتریکی، بالاخره مزدا را بر آن داشت تا از اولین خودروی الکتریکی خود رونمایی کند. نام این کراس‌اور MX-30 است و پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۲۰ وارد بازار شود. […]ادامه مطلب .

تخصصی

بررسی فنی تسلا مدل s – قسمت سوم

در تسلا مدل اس دیفرانسیل نیز در داخل گیربکس قرار دارد که خروجی آن به دو چرخ محور محرک متصل است. ساختار دیفرانسیل های باز ساده دارای یک مشکل اساسی است و آن عدم توانایی کنترل کشش در دو چرخ محور محرک است. اما چرا خودرویی با این تکنولوژی بالا از دیفرانسیل ساده باز استفاده […]ادامه مطلب .